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    压力表变速系统的实际运行理论

    返回列表发布日期:2019-07-30 09:09:46    |    


          在压力表变速系统中,零负载是否会导致零压力表速度?实际上,答案是否定的。在带有双向阀的封闭式液压系统中,即使采用变速驱动装置,也几乎总会产生一定量的压差,这是由连续的叶轮旋转产生的。这并不是说变速压力表在其使用寿命期间不会节省大量资金。他们是这样觉得!但是理论上可变速度的变化可能导致对变速速度在现实生活中的水力系统中所起比预期的夸大。
    制动功率的理论降低
    变速压力表操作的效率预测基于压力表亲和力定律。这些定律规定:
          1.随着速度(RPM)或叶轮直径比的变化,压力表的GPM容量会直接变化。
          2.总压力表头直接随速度(RPM)或叶轮比率变化而变化。
          3.当速度(RPM)或叶轮直径比变化时,BHP直接变化。
    将这些数学事实绘制在图表上,图表与压力表流量直接相关,如图1所示,数字非常引人注目。
          各种速度下的压力表曲线以黑色显示。绿线表示系统头部曲线,紫色线表示制动马力,因为它对应于各种速度。如您所见,速度降低50%会导致头部损失从100%降至25%。制动功率下降至12.5%?;痪浠八?,根据亲和力定律,如果我们将压力表的速度减半,那么头部的平方将下降到25%,制动马力下降到立方体(100 x 0.125 = 12.5%BHP)。
    现实世界的局限
          这些数字不是谎言,为什么我们从未真正看到变速压力表的现实应用中的这种减少?这是因为该理论假设100%可变流量,这在典型的封闭式HVAC系统中不会发生,其中总是存在一定量的恒定固定水头损失。当设计人员执行规定的系统水头损失计算时,他们必须记住,只有一部分头部会随负载而变化。这是因为在每个回路中都有两通阀的封闭系统中,必须始终在线圈上保持恒定的固定压力,即使在零流量时也是如此。这意味着压力表叶轮必须始终足够旋转以产生一定量的最小扬程。否则,如果突然要求100%流量,导致双向阀打开,则线圈上的压差不足以建立通过压力表的全流量。
          图2显示了恒定的主/可变二级压力表系统的管道。变量头显示为红色,恒定固定头显示为绿色。在该特定系统中,压力表具有52英尺的可变头部。该值定义了压力表速度可以变化的范围。变速的潜力恰好在线圈所需的最小扬程处达到最低点。
          将此示例与压力表系统曲线相关联,我们仍然需要在零流量下28英尺的头部。系统(控制)曲线不是从0 GPM和0 head开始。它从28英尺和0流开始,可能看起来像图3中橙色所示的控制曲线。
          这是水力系统设计的现实。压力表变速系统的回报总是受到线圈管道、控制装置和线圈本身的限制。也就是说,随着我们深入研究这一系列,我们将展示控制措施,使我们能够扩大变速节省的潜力。
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